刚刚过去的比亚周末，汽车圈热闹非凡。迪李
浙江某车企高管，云飞油箱也用十堰新闻深度新闻网官网在2025中国汽车论坛上发言，回复公开Diss比亚迪这件事儿，常压车企相信你们也都知道了。没问
但是比亚，高管的迪李发言也并不靠谱，就在昨天下午，云飞油箱也用比亚迪集团公关部总经理李云飞，回复就在社交平台上发表了一篇文章，常压车企作为这两天有关比亚迪“常压油箱”和“车圈恒大”说法的没问回击。
这篇文章有几个亮点，比亚我来给大家整理了一下：
1、迪李比亚迪在2021-2023年确实使用了常压油箱，云飞油箱也用十堰新闻深度新闻网官网但这符合当时法规要求，并不是浙江某车企某位高管说的违法行为。
2、浙江某车企在2018-2023年推出的多款PHEV车型上，也采用常压油箱方案。
3、河北某车企去年下半年以来，持续发起针对比亚迪的 “高负债率”、财务造假、财务审计，以及车圈恒大等话题，煽动舆论并推波助澜。
4、去年底，河北某车企还向深交所、港交所，和国家相关金融监管机构，恶意举报比亚迪，但经过证券交易所以及国家相关部门的调查，确认比亚迪没有问题。
以前，汽车圈不同品牌之间有些摩擦，领导之间都是一片和气，顶多买些水军，在社交平台上互相攻击。
但现在，领导之间演都不演，直接开撕，场面让人震惊。
不过话说回来，造成这种现象的本质是产能过剩。目前，国内的产能已经远远超过需求，国内的汽车厂家要么向海外输送新能源汽车的产能，要么与国内同行卷技术、卷价格。
显然，参考当年的手机，随着需求量下降，国内那么多车企，有一半倒闭才能缓解当前的问题，关键是谁倒闭，谁存活？
如此发展下去，以后车企领导之间见面，不打架已经算客气了。
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